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消防泵增速齿轮箱断轴

发布时间:2022-01-23 09:53:10人气:

消防泵增速齿轮箱断轴齿轮箱是消防泵的重要设备,它不仅能通过传动轴将电机的动力传递给消防泵的叶轮,还能承受消防泵转子的重量和齿轮箱推力轴承在工作过程中产生的轴向推力。此外,当消防泵停止工作时,管道中剩余的水柱会使消防泵的叶轮反转,其中的离合器结构可以有效防止叶轮反转,从而避免电机因反转而损坏。因此,在消防泵维修过程中,合理设置齿轮箱结构并采取相关防护措施,确保消防泵齿轮箱持续稳定工作尤为重要。

1.消防泵增速器变速箱坏了|| '因此,在这种情况下,一台消防泵的流量为220 L/s,当系统压力 0.6MPa时,机组将自动启动下一台消防泵。在设置消防泵时,工厂在三个工作点选择了320千瓦的消防泵轴功率和450千瓦的电机功率。运行后发现电机未达到保护设定值跳闸,增速齿轮箱齿轮轴断裂。与此同时,消防泵的轴和轴承断裂。

因此,原因分析通过事后的调查分析,发现工厂设计的轴功率比实际少60kW,电机选用450kW,过大。电机选择(450千瓦)后,轴直径没有相应调整(直径增加)。此外,电机运行过程中有较大流量,使输出轴功率超过原设计极限。审查后发现产品实际轴径比理论设计值小7mm。

在对泵进行检查时,发现轴套间隙和轴向串量的设定和调整符合消防泵厂家的相关要求,操作人员在泵运行前手动操作泵,使泵轴转动灵活。

通过后续检查,发现下轴头末端与油塞之间有明显划痕,油脂中含有类似金属碎屑。正常工况下,轴系在减速机内。

上方,下端轴头端不应与油塞接触。通过现场分析和对叶轮轴向位置的一定调整,发现存在一些问题:根据安装设备规范,消防泵的安全性

安装属于悬挂结构。泵、水管、轴、减速机安装完成后,应合理调整和校正减速机的调整螺母,使消防泵的轴能向上提升3.2毫米,整个轴系能在减速机推力轴承的上方。虽然在实际的安装工作中,安装人员根据固定将整个传动轴系统增加了3.2毫米,但泵轴的底部实际上并没有增加。这主要是因为齿轮箱和联轴器。

作者简介:蒋东华,中国石化管道储运分公司聊城输油处。

轴之间的间隙导致底部轴头与润滑脂塞之间产生摩擦,形成的金属屑进入轴套,导致泵轴位置磨损严重,温度高,轴断裂。

3消防泵断轴故障维修措施分析

3.1消防泵轴和轴承的处理

首先要对传动轴进行保养和清洁,传动轴外表面要进行R1Lsan(尼龙)涂层处理。根据原轴套的测绘,又增加了不锈钢轴套,并采用热喷涂金属陶瓷(钛

氧化铝粉末)来处理其摩擦外表面。第三,根据原始映射,得到轴承和轴承支架的尺寸,轴承支架和轴承分别由不锈钢和自润滑高分子材料制成,使轴承有足够的

足够的润滑性能。在混凝土里

表面喷涂尼龙涂层。在泵轴的制造过程中,为了避免在安装和拆卸过程中损坏表面涂层,应使用专用夹具进行加工。

3.2消防泵轴系统的轴向调整

1)泵轴系的轴向调整。现场拆泵前,测量并记录消防此时的实际轴向管柱数据,并与设备的维修记录逐一对比,确保泵的质量稳定。同时,完成泵、水管、中间轴、减速机的安装后,旋转减速机的调节螺母,通过逐渐提升轴系,逐渐提升轴系,直到轴系不能继续向上提升。此时,记录调整螺母顶部和轴颈的实际尺寸,以完全消除联轴器轴向间隙对轴向调整造成的误差。其次,松开调节螺母,降低整个轴系,并确保下降量为消防泵实测轴向弦长值的一半,然后锁紧定位螺母。最后,旋转泵后,停泵,每次定期检查增加轴向调整项目。

2)消防泵轴向管柱的调整。据消防泵制造商称

,泵的轴向弦长值应为(142)nlIll。实际运行中,如果设置下端的油塞,然后测试轴向串量,测得的值可能不是泵轴系在其壳体内的实际轴向串量,而是底部油塞的串量。因此,在测量轴系实际轴向弦长的过程中,不应使用安装底部的油塞,而应沿轴向调整弦长。

2016年第9期

沉降缝设置在基底岩层的变化位置,宽度为2厘米。一般情况下,沉降缝内需要填充沥青板,填充深度为0.2m.

2.6模板

在模板安装之前,有必要在模板上涂脱模剂。然后按照设计图纸的规定进行模板的拼装,拼装完成后进行校正工作。沉降缝、伸缩缝和排水

洞预留需要在墙体模板安装施工作业时进行。模板施工的重要环节是稳定。

,从而确保在浇筑混凝土的过程 中 ,模板不出现变形、跑模、漏浆等现象。

2.7 混凝 土浇筑

混凝土 的加工是通过搅 拌站完成 的 ,制 作好后 ,由车辆将其运至施工现场 ,在墙顶搭设作业平台 ,在此进行灌浆作业。浇筑作业的顺序是由低向高分层进行施

工 ,分层厚度为 30cm。振捣作业可 以选用插入式振捣器 ,要求振捣装置的移动距离控制在 1.5 倍作用半径的范围内 ,和侧模之 间的距离为 5am ~ lOcm,从而避 免漏振、过振等情况的出现。

在浇筑的过程 中 ,如果发生浇筑表面 出水量大 的情形 ,需要把水及时排除出去 ,并且采取减水的措施对浇筑体进行处理 。

2.8 拆模和养护

在混凝土的强度不小于设计的强度的 75%的时候 ,就可以拆 除。在拆 除模板的施工过程中 ,严禁生拉硬拽 ,大锤猛烈敲击 的行为出现 ,从而可以避免在小预制件、

模板内部掉角、开裂和变形等状况的发生。在结束模板拆除的施工作业后 ,需要及时的修补和处理混凝土中裸露面的空洞、漏浆、气泡的现象 ,然后应该将其的边角

毛刺凿除。与此同时 ,施工方应当做好养护和保持湿润的工作 ,在选取透水工布去进行覆盖的时候 ,一般的 ,养护周期为一周 ,在这个阶段 ,施工方应该确保路面的

湿润 ,并且做好交通管制的工作 ,从而避免在养护面上有车辆通行。

3 施工质量的控制

在施工中 ,需要注意以下几点 :

1) 施工前应做好排水和安全生产的工作 ,浸水的挡土墙应该在枯水的季节施工。

2) 角度 的选择 。虽然基底倾角越大 ,抗滑动稳定性能越好 ,但 当倾角大过一定数值时 ,有可能出现挡土墙与地基土体一 同滑动的状况 ,是故 ,基底 的倾角应当

有所控制 。依据 《铁路工程技术规范》中的规定 :挡土墙 的基底倾斜度与土质路基的 比值一般不得超过 2 :1 ;与岩 石地基 的 比值 一般 不得超过 0.3 :1。所 以 ,倾角的选择要根据地基的情况来决定。墙背 的倾角选择同样是这样 的。

3) 挡土墙的挖掘应当分段、跳槽开挖 ,并且及时的浇筑。分段长度 以 15m 为宜 ,从基坑开挖 以后距离完成墙身砌筑的时间不得大于 15 天。岩土开挖应当按照

设计方案 ,开挖过程 中 ,挡土墙应当及时的回填并夯实。

4 结 论

综上可知 ,在重力式挡土墙 的设计和施工时 ,要结合工作经验与现场的实际情况 ,遵循设计原则 ,详细分析重力式挡土墙的技术内涵 ,规范施工作业的流程 ,提升施工技术水平 ,保证施工质量 ,从而优化路网的结构 ,推动国民经济的发展 。

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